Грузовые автомобили Foton Auman разрабатывались специально для осуществления перевозок в самых разных дорожных условиях.
Комплектующие для Foton Auman поставляются ведущими американскими и европейскими производителями. Грузовики оснащены двигателями Cummins ISG12 мощностью до 470 л.с. Они имеют уникальную технологию динамического управления мощностью и крутящий момент ADEPT, что позволяет экономить топливо до 4 %. Благодаря адаптивной автоматической трансмиссии нового поколения ZF TraXon с программным обеспечением на базе PreVision GPS обеспечивается возможность превентивного переключения передач. Кроме того, грузовики имеют четырехточечную пневматическую подвеску заднего моста.
|
Массы, (кг) |
|
|||||
|
Полная масса транспортного средства |
18 000 |
|||||
|
Полная масса автопоезда |
45 000 |
|||||
|
Снаряженная масса транспортного средства |
7 620 - 8 040 |
|||||
|
Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось |
6 500 |
|||||
|
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось |
11 500 |
|||||
|
Габаритные размеры, (мм) |
|
|||||
|
Длинна |
6 055 |
|||||
|
Ширина |
2 490 |
|||||
|
Высота б/з учета спойлера (в зависимости от размерности шин) |
3 735 - 3 765 |
|||||
|
Высота с учетом спойлера (в зависимости от размерности шин) |
3 870 - 3 900 |
|||||
|
Колесная база |
3 600 |
|||||
|
Передний свес |
1 450 |
|||||
|
Задний свес |
1 035 |
|||||
|
Колея передних колес |
2 021 |
|||||
|
Колея задних колес |
1 829 |
|||||
|
Минимальный дорожный просвет (по заднему мосту) |
162 |
|||||
|
Высота седельно-сцепного устройства |
1 150 |
|||||
|
Сцепление |
|
|||||
|
Тип |
Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной, привод пневматический |
|||||
|
Тормозная система |
|
|||||
|
Тип |
Пневматический двухконтурный привод, с разделением на контуры передней и задней оси |
|||||
|
Передние тормоза |
Дисковые |
|||||
|
Задние тормоза |
Дисковые |
|||||
|
ABS / ASR / ESP |
+ / + / + |
|||||
|
Стояночный тормоз |
Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси |
|||||
|
Вспомогательная |
Моторный тормоз (Jake brake) |
|||||
|
Передняя подвеска |
|
|||||
|
Тип |
Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах |
|||||
|
Кол-во листов рессор |
3 |
|||||
|
Гидравлические амортизаторы |
+ |
|||||
|
Стабилизатор поперечной устойчивости |
+ |
|||||
|
Задняя подвеска |
|
|||||
|
Тип |
Зависимая, на 4-х пневмобаллонах |
|||||
|
Гидравлические амортизаторы |
+ |
|||||
|
Стабилизатор поперечной устойчивости |
+ |
|||||
|
Топливная система |
|
|||||
|
Ёмкость топливного бака слева, (л) |
490 |
|||||
|
Ёмкость топливного бака справа, (л) |
350 |
|||||
|
Подогрев основного топливного бака |
+ |
|||||
|
Ёмкость топливного бака для мочевины, (л) |
65 |
|||||
|
Электрооборудование |
|
|||||
|
Аккумуляторные батареи |
180 Ач |
|||||
|
Генератор |
110 А |
|||||
|
Напряжение бортовой сети |
24 В |
|||||
|
Шины |
|
|||||
|
Передняя ось |
315/70R22.5 |
|||||
|
Задняя ось |
315/70R22.5 |
|||||
|
Диски |
|
|||||
|
Передняя ось |
12R22.5 |
|||||
|
Задняя ось |
12R22.5 |
|||||
|
Внешнее оборудование кабины и шасси |
|
|||||
|
Подвеска кабины |
Четырехточечная пневматическая |
|||||
|
Опрокидывание кабины |
Ручной и электрический привод |
|||||
|
Верхний спойлер |
+ |
|||||
|
Боковой спойлер |
+ |
|||||
|
Боковые обтекатели на топливных баках |
+ |
|||||
|
Крылья задних колес |
Пластиковые съемные |
|||||
|
Переходной мостик |
+ |
|||||
|
Противоподкатные упоры для колес (2 шт.) |
- |
|||||
|
Инструментальный ящик наружный (верхний и нижний) |
+ |
|||||
|
Внутреннее оснащение кабины |
|
|
|
|
|
|
|
Количество спальных мест |
2 |
|||||
|
Водительское сиденье |
На пневмоподвеске с подогревом |
|||||
|
Пассажирское сиденье |
Складное с откидной спинкой |
|||||
|
Электропривод стеклоподъемников |
+ |
|||||
|
Электропривод боковых зеркал |
+ |
|||||
|
Подогрев боковых зеркал |
+ |
|||||
|
Радио FM / AM / USB |
+ / + / + |
|||||
|
Акустическая система (4 динамика) |
+ |
|||||
|
Прикуриватель |
+ |
|||||
|
Воздушный отопитель |
+ |
|||||
|
Кондиционер |
+ |
|||||
|
Центральный замок |
+ |
|||||
|
Холодильник |
+ |
+ |
- |
+ |
- |
- |
|
Круиз-контроль |
+ |
|||||
|
Пневматический звуковой сигнал |
+ |
|||||
|
Сигнал о непристегнутых ремнях безопасности |
+ |
|||||
|
Дисплей |
Монохромный TFT |
|||||
|
Наружная антенна |
+ |
|||||
|
Люк в крыше |
С электроприводом или без него |
|||||
|
Заднее окно |
+ |
|||||
|
Рулевое управление |
|
|||||
|
Рулевой механизм |
С гидроусилителем |
|||||
|
Освещение |
|
|||||
|
Головное освещение |
+ |
|||||
|
Передние противотуманные фары |
+ |
|||||
|
Передние габаритные огни |
+ |
|||||
|
Задние габаритные огни |
+ |
|||||
|
Задний противотуманный фонарь |
+ |
|||||
|
Корректор фар |
+ |
|||||
|
Блокировка межколесного дифференциала |
+ |
|||||
|
СТОИМОСТЬ с НДС в Хабаровске |
||||||
|
|
по запросу |
по запросу |
по запросу |
по запросу |
по запросу |
по запросу |
· Новейший двигатель
Двигатель ISG12 имеет большой крутящий момент при низких оборотах, его обьём 11,8 л, максимальная мощность 470 л.с., максимальный крутящий момент 2 200 Нм. Имея самый распространенный рабочий объем двигателя среди современных европейских и американских грузовых автомобилей, мощностные характеристики ISG12 выше.
· Комфорт
Кабина, оснащенная 4-х точечной пневматической подвеской, имеющая большое внутреннее пространство и удобный интерьер, более комфортна по сравнению с конкурентами этого же класса. Толщина слоя шумоизоляционного материала в 2 см обеспечивает максимальную защиту от внешних звуковых раздражителей.
· КПП ZF
o КПП c максимальным передаточным числом 16,69 и КПД 99,7%, а также её точная калибровка для различных условий движения обеспечивают показатели топливной экономичности на 3-5% выше чем обычная КПП с ручным управлением. Интеллектуальная система управления коробкой TraXon обеспечивает сбор информации об условиях движения, адаптируется к ним, минимизирует количество переключений. Это позволяет снизить требования к водительскому мастерству, уменьшить расходы на подготовку персонала.
o КПП ZF третьего поколения TraXon имеет картер из алюминиевого сплава. Компактная, с коаксиальным механизмом выключения сцепления, она обеспечивает быстрое и мягкое переключение передач.
o Самые современные мировые технологии производства зубчатых колес позволяют достичь высокой несущей способности при сохранении плавности хода. Точность обработки и система смазки под давлением обеспечивают высокий ресурс коробки передач. Срок службы превышает 1,6 млн. километров.
· Легкость в обслуживании
o Кабина EST A имеет электрический механизм опрокидывания кабины на угол 70°. Двигатель имеет рядную вертикальную компоновку цилиндров. Это обеспечивает легкость обслуживания агрегатов в моторном отсеке.
o При использовании специальных смазочных материалов срок замены масла в КПП достигает 240 000 км или каждые 2 года.
o При использовании топлива с содержанием серы менее 15 ppm, замена масла в двигателе производится с интервалом 90 000 км либо 2 000 мото-часов, либо каждые 18 месяцев
o Количество деталей в двигателе ISG на 30% меньше чем у большинства аналогичных двигателей других производителей, что обеспечивает простоту разборки и сборки, а также сокращает время ремонта.
· Экономичность
o Произведенная из пластика клапанная крышка двигателя и масляный поддон наряду с использованием новейших материалов и инновационных производственных технологий позволило снизить вес двигателя на 300 кг.
o Современная система впрыска позволяет достичь наиболее полного сгорания топлива в цилиндрах, что снижает расход на 2-3 л на 100 км.
o В 70% своей мощностной характеристике двигатель обеспечивает удельный расход топлива на уровне менее 200 г/кВт/ч.