МАЗ 690214 "Сапфир"

Описание

В ряду специальной техники Минского автозавода появился новый 24-кубовый мусоровоз с автоматической коробкой передач Allison. Его имя - МАЗ-690214 "Сапфир". Его призвание - избавлять города от бытовых отходов.

Новый мусоровоз с задней загрузкой создан на базе трехосного шасси МАЗ-631214 с колесной формулой 6х4 и предназначен для механизированной (или ручной) загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твердых бытовых отходов (ТБО). Технологическая вместимость кузова новинки составляет внушительные 24 м3, коэффициент уплотнения достигает 6 единиц - это дает возможность загружать от 70 до 110 евроконтейнеров объемом 1,1 м3 (все зависит от исходной плотности ТБО) и вывозить за один рейс до 15 тонн мусора! Время загрузки каждого контейнера составляет не более полутора минут. На выгрузку собранного мусора уходит не более шести минут.

МАЗ-690214 "Сапфир" комплектуется 286-сильным турбодизелем Mercedes-Benz OM 906, который соответствует экологическому стандарту Евро-4 и обладает ресурсом 1 млн км, что должно обеспечить бесперебойную эксплуатацию мусоровоза в течение длительного периода.

Еще одна "фишка" новинки - наличие автоматической 6-ступенчатой коробки передач Allison 3000. При эксплуатации коммунальной техники в городской черте это важное преимущество, создающее комфортные условия работы для водителя и обеспечивающее сокращение расходов на обслуживание.

"Козырем" нового мусоровоза также должна стать конкурентоспособная цена. Как обещает производитель, "Сапфир" с "автоматом" будет на 40-50% дешевле аналогов на импортных шасси, которые в основном сейчас используются под монтаж крупногабаритных сборщиков мусора в России (это все еще основной рынок сбыта МАЗа).

Остается добавить, что полная масса мусоровоза МАЗ-690214 "Сапфир" равняется 33.500 кг. При этом максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 7500 кг, на тележку - 26.000 кг. Подвеска спереди малолистовая рессорная, сзади - рессорно-балансирная. Габаритные размеры автомобиля (длина/ширина/высота) - 10.150/2500/3800 мм.

Характеристики: 

Этот мусоровоз с задней загрузкой создан на базе трехосного шасси МАЗ-631214 с колесной формулой 6х4. Коэффициент уплотнения достигает 6 единиц — это дает возможность загружать от 70 до 110 евроконтейнеров объемом 1,1 м3 (все зависит от исходной плотности ТБО) и вывозить за один рейс до 15 т мусора. 

Большие МАЗы-мусоровозы и сейчас еще пока экзотика, а уж в советские времена мусоровозы на шасси МАЗ были «редкостью в квадрате». Повод для маленькой Ремарки.
Ремарка М-Парка

03. Мусоровозов на капотных 200-х шасси вовсе не существовало. Они появились только на шассиМАЗ-500А с кузовами тогда шведской (а теперь голландской) фирмы Norba. У этой модели был собственный советский индекс — БМ-500. Видеть такие можно было, в основном, в Москве.


04. Но в Москве их было приличное количество. Известно, что в 1976 году в коммунальном хозяйстве столицы СССР эксплуатировались 128 таких мусоровозов и за сутки они вывозили примерно треть всех отходов, которые накапливались в Москве.


05. К Олимпиаде’80 на шасси МАЗ-5334 в СССР появилось некоторое количество мусоровозов с югославскими кузовами завода Fabrika Vagona Kraljevo, который делал такие надстройки по лицензии немецкой фирмы Kuka. Объем их поставок в СССР точно не известен, но вряд ли был большим. 


06. В первой половине 1980-х СССР продолжил закупки большегрузных мусоровозов Norba. Новая модельNorba KI-12 монтировалась на шасси МАЗ-5334. Этот экземпляр работал в Риге до середины 2000-х гг.

Фото Владимира ВАСИЛЬЕВА

После развала СССР тема мусоровозов на шасси МАЗ ожила. Свои версии представили практически все российские производители, мусоровозные кузова для МАЗов спроектировали белорусские заводы - Осиповичский «Коммаш» и МоАЗ, импортеры экспериментировали с европейскими кузовами на МАЗовских шасси. МАЗ (с присвоением собственного VIN-кода) на своих могилевских площадях начал монтировать мценские и арзамасские кузова.

07. А новый импульс тематика мусоровозов МАЗ получила в 2011 году, когда минчане приняли решение, не прекращая монтаж мценских и арзамасских надстроек, поставить на производство и модельный ряд мусоровозов уже собственной разработки. Так появилась линейка мусоровозов с именем «Сапфир».


08. В начале в серийное производство были поставлены наиболее массовые 17-кубовые модификации. На сегодняшний день модельный ряд мусоровозов «Сапфир» включает в себя четыре модели вместимостью от 6 до 24 м куб, которые монтируются на шасси различной грузоподъемности — от среднетоннажных МАЗ-4370 до большегрузных трехосных МАЗ-6312. Вырезанный в корпусе мусоровоза МАЗовский логотип — признак машин из линейки «Сапфир».


09. Изучим в начале особенности шасси. Давайте откинем кабину. 


10. Мусоровоз МАЗ-690214 «Сапфир» комплектуется 286-сильным турбодизелем Mercedes-Benz OM 906, который соответствует экологическому стандарту Euro-4 и обладает ресурсом 1 млн км.


11. Важнейшая особенность флагманского «Сапфира» — наличие автоматической 6-ступенчатой коробки передачAllison 3000.


На сегодняшний день МАЗ — один из немногих производителей на постсоветском пространстве, который может похвастаться мусоровозами с автоматическими коробками передач. 

В Западной Европе на сегодняшний день нет в серийном производстве ни одного мусоровоза с механическими коробками передач. Мусоровоз это машина, которая эксплуатируется в режиме «старт-стоп», от двора к двору, от контейнера до контейнера. Поэтому трансмиссия испытывает особую нагрузку и при проектировании ей уделяется особое внимание.

О «коробке» отдельная небольшая Ремарка.

12. «Автомат» Allison 3000 — одна из самых популярных АКПП в мире. Ее ставят, например, на грузовики Mercedes-Benz Zetros и многие другие изделия других автопроизводителей. МАЗ прежде использовал другие Allison на автобусах, большой «Сапфир» — первый опыт применения АКПП американской марки на грузовиках МАЗ.

13. А, например, в Бразилии Mercedes давно использует именно эту «коробку» для мусоровозов Ategoтамошней сборки. Сочетание двигателя и АКПП здесь то же самое, что и у МАЗ-690214.


14. Пульт управления АКПП со всемирно известным логотипом теперь реальность и для МАЗов. 


15. В МАЗовский интерьер пульт управления АКПП Allison 3000 вписался словно там и был.


16. Монитор заднего обзора — эксклюзив для мусоровозов. Пока такого нет даже у магистральных тягачей МАЗ, а у мусоровозов уже есть. 


Дело в том, что концепция разработки и постановки на производство этих мусоровозов строилась на базе европейских нормативных документов. «Сапфиры» изначально были спроектированы так, чтобы соответствовать европейским нормам.

17. Комплектация этих мусоровозов видеокамерой заднего вида — как раз признак соответствия европейским стандартам. Экран и камера позволяют оператору видеть процесс загрузки, видеть процесс подъезда к контейнеру и выигрывать конкурентно у мусоровоза без камеры, которые тратят больше времени на все операции.


18. Теперь изучим саму надстройку. Начнем с внешних элементов.


19. Противоподкатной брус когда-то был атрибутом только для «дальнобойной» техники. Теперь — обязательный элемент и для спецмашин.


20. Задняя светотехника роднит «Сапфир» с автобусами МАЗ.


21. Заглянем внутрь. Это выталкивающая плита. Она служит для выгрузки мусора. 


22. В передней части кузова приварен маслобак, который одновременно является опорой телескопического цилиндра выталкивающей плиты.


23. В крыше спецкузова сделаны небольшие вентиляционные отверстия. При взгляде изнутри они создают эффект «звездного неба».


24. Также у «Сапфиров» предусмотрен такой интересный конструктивный элемент, как ванна для слива жидкой фракции мусора. Появление жидких фракций характерно для мусоровозов, работающих во влажных тропических условиях — там, где влажность мусора изначально повышенная. Саму ванну внешне не увидеть, а кран для слива жидкости выглядит так:


25. Пульт управления циклом прессования расположен на правой задней части кузова. 


26. Рычаги управления кантователем размещены на задней части левого борта.


27. А это кантователь. Он же «универсальный опрокидыватель». Механизированный сбор мусора из контейнеров на колесах вместимостью 0,4…1,1 м куб осуществляется двумя способами — с захватом контейнеров вместимостью 0,12…0,8 м куб за специальные кронштейны на передней стенке контейнера и с захватом контейнеров вместимостью 0,8…1,1 м куб за специальные цапфы на боковых стенках контейнера.


28. Учитывая опыт многих мусоропереработчиков изначально в конструкцию спецкузова были заложены износостойкие стали, в частности Hardox. Толщина загрузочного бункера увеличена, что позволяет обеспечить полный жизненный цикл изделия без необходимости проведения каких то дополнительных восстановительных работ.


МАЗ-690214 «Сапфир» — очень большой. В маленьких дворах ему будет тесно, но там он и не будет появляться. С точки зрения конструктива мусоровозы «Сапфир» имеют ориентацию на современные правила градостроительства. Согласно этим правилам новые районы строятся уже с большими широкими проездами, большими контейнерными площадками. Вот там для таких машин — раздолье. И много работы.